
以12.3%排名第三(该统计包含插电式混合动力车PHEV与轻度混合动力车MHEV)。目前韩系车正逐步缩小与HEV巨头日系车企的市场份额差距,而关税上涨无疑是日系车对韩系车的“突袭”。 韩国现代汽车还面临另一重困境:因现代-LG新能源乔治亚州电池工厂建设遇挫,电池供应势必出现中断。现代汽车总裁何塞・穆尼奥斯(Jose Munoz)已正式确认,该工厂投产时间将至少推迟2-3个月。责任编辑:陈钰嘉
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发布时间:02:12:59